Á tímum þar sem-breyttir pallbílar verða sífellt vinsælli hafa vindur smám saman komið fram í sviðsljósið meðal neytenda. Innan torfærusamfélagsins er vinslan oft nefnd „fimmta drifkrafturinn“ fjórhjóladrifs farartækis; þegar ökutækið þitt festist djúpt í leðju, virkar vinda sem öruggt og áreiðanlegt tæki til að draga-ómissandi björgunarbúnað fyrir alla utan-vega- eða landleiðangra. Fyrir þá sem eru nýbyrjaðir í torfæruakstri, þó að almenn virkni vinda sé skiljanleg, eru oft blæbrigði sem eru enn óljós. Þess vegna munum við í dag taka byrjenda-vingjarnlega nálgun við að ræða vindur.
Vinsurnar sjálfar eru í ýmsum flokkum-eins og vélrænar, rafmagns-, vökva- og pneumatic vindur-þó að rafmagnsvindur séu nú mest notaðar á innlendum markaði. Byggingarlega séð samanstendur rafmagnsvinda af nokkrum lykilþáttum: drifmótor, snúru, vindtrommu, kúplingu, gírkassa, leiðslu, stýrikerfi og annað hvort hlerunarbúnað eða þráðlausan stjórnanda.
Það er engin þörf á að kafa of djúpt í sérstaka virkni hvers og eins vindsíhluta, þar sem í raunverulegri notkun eru einu hlutarnir sem þú hefur bein samskipti við snúruna, leiðsluna og stjórnandann. Þetta er einmitt ástæðan fyrir því að flestir verksmiðju-breyttir pallbílar eru hannaðir til að leyna vindunni eins mikið og hægt er, þannig að aðeins leiðsla og snúrur sjást.
Það er tiltölulega einfalt að stjórna vindu: Settu einfaldlega á þig hlífðarhanska, aftengdu kúplinguna, dragðu snúruna út og festu hana við fastan akkerispunkt eða fylgibíl. Notaðu síðan annaðhvort hlerunarbúnaðinn eða þráðlausa stjórnandann til að tengja mótorinn til að snúa vindutromlunni; togið í snúruna sem myndast gerir þér kleift að ljúka annað hvort sjálfs-bata eða björgunaraðgerð.
Vinslan getur talist fullkominn líflína fyrir endurheimt ökutækja. Til dæmis geturðu fest vindsnúruna við stórt tré til að framkvæma sjálf-bata; hins vegar er mikilvægt *ekki* að vefja snúruna beint utan um trjástofninn. Þess í stað verður þú að nota "trébjargvættur ól" til að forðast að skemma tréð-sú aðferð sem er algjörlega nauðsynleg fyrir alla ábyrga og kurteislega- torfærumenn. Að auki, þegar þú gerir tengingar, vertu viss um að nota fjötra og dráttarkróka skynsamlega; og gleymdu aldrei að setja vindu dempara (eins og kapalfána eða þunga mottu) yfir kapalinn til að draga úr hættu á hrökkmeiðslum ef kapallinn klikkar.
Ennfremur er hægt að nota rífandi kubb (trissu) til að draga úr línuhraða vindunnar á sama tíma og auka togkraft hennar. Ein-lína bein toga táknar grunnstig vindunnar í togkrafti; Hins vegar, með því að bæta við rífandi blokk (trissu), breytist stillingin yfir í tvöfalt -línutog, sem tvöfaldar í raun togkraftinn. Með því að bæta við annarri hrifsblokk myndast þrefaldur-línudráttur, sem tvöfaldar kraftinn enn og aftur.
Þess vegna, frá rekstrarlegu sjónarhorni, fyrir utan vinduna og stjórnandann sjálfan, muntu einnig þurfa viðbótarbúnað-eins og hlífðarhanska, tré-sparnaðarólar, D-fjötra, hrifsukubba og vindulínufána. Þessir hlutir eru allir ómissandi íhlutir fyrir örugga og skilvirka notkun á vindu. Þessi grein inniheldur ekki raunverulegt myndefni af skrefi-fyrir-skref vindunarferlinu; Hins vegar, í náinni framtíð, ætlum við vissulega að sýna fram á sérstakar verklagsreglur og öryggisráðstafanir sem um er að ræða. Við ætlum að gefa út efni sem fjallar um þetta efni í bæði myndskeiðum og myndskreyttum greinarsniðum, svo fylgstu með!
Hvernig á að ákvarða hvaða vindu þú þarft
Í fyrsta lagi verður þú að ákvarða sérstaka toggetu sem vindan þín þarfnast. Almennt séð ætti dráttargeta vinda að vera 1,5 til 2 sinnum eigin þyngd ökutækisins. Hins vegar, fyrir pallbíla, er það einstakt tillit: Auk eigin þyngdar ökutækisins verður þú einnig að gera grein fyrir þyngd hvers farms sem er hlaðinn í rúmið í utanvegaferðum eða utanvegaferðum.
Gerum ráð fyrir að pallbíllinn þinn hafi 1.500 kíló að eigin þyngd. Ef þú bætir 500 kílóum af farmi við bílrúmið verður heildarþyngd 2.000 kíló. Þú getur síðan reiknað út nauðsynlega toggetu með því að nota eftirfarandi formúlu:
2.000 kg × 1,5 ÷ 0.453=6,622,5165 lbs
Til að tryggja öryggismörk ætti að vera nóg að velja vindu með dráttargetu upp á 7.000 pund eða meira. Að öðrum kosti geturðu valið að fylgja tilmælum frá framleiðanda vindunnar. Til dæmis mælir T-MAX með 9.500 punda vindu fyrir farartæki sem vega allt að 2,1 tonn og 12.500 punda vindu fyrir farartæki sem vega á milli 2,1 og 2,8 tonn.
Þegar búið er að ákvarða nauðsynlega dráttargetu, stendur þú frammi fyrir vali á milli tveggja tegunda af vindulínum: stálkaðli eða gervireipi. Stálkaplar nota venjulega-stálvír úr flugvélum; Kostir þeirra eru meðal annars lægri kostnaður og hár togstyrkur. Hins vegar þjást þeir af nokkrum göllum: þeir eru þungir, næmir fyrir tæringu og -meðalítið-hrökkva þeir með gríðarlegu afli ef þeir smella, sem skapar verulega öryggishættu. Annar valmöguleikinn er tilbúið reipi (mjúkur kapall), sem er smíðað úr ofur-mólþungum-trefjum sem eru ofnar, gegndreyptar með hlífðarhúð, hita-meðhöndlaðir og síðan aftur-ofnir til að mynda endingargóða línu. Tilbúnar vindulínur eru afar léttar og ef þær smella eru þær mun minna viðkvæmar fyrir hættulegri hrökkva. Helstu gallar þeirra eru þó aðeins hærra verð og óæðri slitþol samanborið við stálkapla; þar af leiðandi krefjast þeir notkunar á hlífðarmúffum þegar siglt er um öfugt landslag.
Að lokum: Hægt er að fullyrða að vindunni sé eina hagnýtasta tækið í vopnabúrinu- utan vega. Fyrir alla alvarlega-áhugamenn um torfæru, er hugmyndin um að ökutæki-sérstaklega framenda þess-vanti vindu einfaldlega óviðunandi; aðeins með uppsettri vindu getur maður sannarlega talist reiðubúinn til að takast á við áskoranir djúps sands og þykkrar leðju. Þegar lengra er haldið munum við leita að tækifæri til að sýna fram á sérstakar verklagsreglur fyrir vinninga og þannig hjálpa fleirum að öðlast dýpri skilning á þessu „fimmta drifkrafti“ í heimi harðkjarna utanvegaaksturs.-
